安いエキマニ

by izumi · 公開済み 2024年7月14日 · 更新済み 2024年8月21日

先日S15のエキマニ4番から廃棄漏れしてるの見つかったので、エキマニ探したら安いやつは14000円くらいからあんのね。ということで怖いもの見たさで安いエキマニ買ってみた。
まずは取り外しだけど、フロントパイプとタービンアウトレット止めてるナットの1本がスタッドボルトごとぐるぐる回っちゃって外れない。しゃーないのでナット削る。くそカタイ

何回か向き変えて削って、こんくらいになったら貫通ドライバーで叩いたら外れた

なんとか外れた

そんで上側いろいろ外して

もう15年くらい使ってるエアクリーナー(^^;そろそろ変えてもいいかも

エキマニ外すのに、どうしてもウォーターライン外さないとダメだったので、クーラント2Lくらい抜いてパイプ外した。クランク角センサーは抜く時入れるとき相当気をつけないとヘッドカバー外すハメになるので外したくないなーと思ったので今回外さなかったけどエキマニ外せた

とりあえずタービンアウトレットに残ったズルズルのスタッドボルト外す

引っ張りテンションかけながら回したりしたけどぐるぐる回るばかりで全然外れる気配無いので、サンダーでチョン切って、ドリルで揉む

ある程度穴開いたところでたたき込んだら外れた

タップ立ててみたら、どうも削れたのはボルト側だけだったようで、ちゃんとネジ穴切れた

ボルトもちゃんと入る

さて外したエキマニと、今回買ったやっすいエキマニの比較。
外した方はおそらくD-MAXのコピー商品で、2番3番が上に立ち上がってるレイアウトで、今回のは3,4番が立ち上がってるレイアウト。

D-MAXコピーのほうはちゃんとフランジ内までパイプが通っていて、当時35000円くらいだったけどよく出来てる。

今回の安いのは安いなりというか、パイプをフランジに当てて溶接してあるだけで、しかもかなりズレてる(^^;

まぁ特に排気効率だとかは気にしないけど、これはさすがにすぐ折れそうよね。

そしてエンジンブロック側のフランジとタービン側のフランジを繋げるステーが全然付かない(^^; このくらい曲げないとまず位置が合わない

さらに、曲げて位置があっても長さが足りない・・しゃーないのでとりあえずワッシャー入れて固定。あんま意味なさそう(^^;

さてこのステーで解ることは、タービンのフランジが、おそらく設計よりもエンジンブロックから外向きに付いてるだろうってこと(^^;
いやな予感しかしない(^^;
タービンのフランジは面研とまではいかないけど、鉄板当ててもスキマ見えないくらいに削った。ストレートエッジは以前間違って捨てられた(^^;

で、エキマニと合わせてみると、なんとエキマニのほうのフランジも曲がってて密着しない(^^; おそらく溶接時の熱で反ったんだと思うけど、いやぁ(^^;
ってことでエキマニ側のフランジも削る

まぁあとはガスケット頼みですよ(^^;

さてエキマニとタービン付いたので、エンジンに付けるか・・・と思ったら、今回のエキマニの4番のパイプが立ち上がってるパイプがABSユニットに当たって入らない(^^; しょうがないのでABSユニットの台座の、パイプが当たる部分削ったというか切った

そして再度入れると、今度は前の部分がクランク角センサーに当たって入らない(^^; 結局クランク角センサー外すことに。位置変わらないように、そーっと抜いた。

したらなんとか、ほんとになんとか入った。

だけども、下に潜ってみると、タービンの位置がエンジンより少し離れていて、さらに後ろ下がりになっているようで、タービンのオイルアウトレットパイプと、遮熱板がエンジンマウントに当たる(^^; アウトレットパイプはスライドハンマーかけてムリヤリ手前に曲げた

遮熱番は当たる部分切った

そんでフロントパイプをアウトレットに付けようとしたら、フロントパイプが左右フレームに渡ってるビームに当たる(^^;

一旦ビームを取り外してフロントパイプを付けると、触媒側のフランジが、触媒より20cm以上下、触媒から3cmくらい離れていて、これさすがにパイプ曲げないと付かないんじゃない？と絶望しかない(^^;
とりあえずエンジンブロックとエキマニ止めてる14mmナットを緩めておいて、マフラーもリアピース吊ってるブッシュと触媒支えてるアームとか全部外して、マフラー全体を前方に押しだしながらなんとかフロントパイプと繋げて、ボルト締めていったらなんとかフロントパイプも持ち上がって、ビームにもギリ当たらなくなった。いやこれ応力残りすぎてて多分すぐ割れるね(^^;

このあたりはもうバタバタしてて写真とってない(^^;

とりあえず付いたので