エキマニ

by izumi · 公開済み 2025年5月18日 · 更新済み 2025年6月7日

割れたエキマニをアーク溶接してみた。4番ポートの付け根だけかと思ったら、タービンのフランジ上部のパイプも割れてた。写真だとよくわからんけども

まー大変なこと。ステンの手棒と半自動の軟鋼ので付けてみたけど、塞げたように見えてもリークテスター吹き付けてから裏にエア吹くとプクプクと。そこをちまちま塞いでたりしたらモリモリに(^^;

裏側からも。まぁ頑丈にはなったろう(^^;

4番出口もなかなかちっさい穴塞がらずでモリモリ

フランジ内に通ってるパイプも振動で痩せて？フランジとの間にスペース出来てて、そこにエア入れると表に出ていたので、裏側も埋めることに

そんで削り

あとエンジンブロック側フランジとタービン側フランジとのステーも割れまくりだったので補修

んー、まぁ見た目はアレだけどとりあえずエアモレは全部潰したので、今付いてるのが割れたら付けてみるつもり。

で、車検後にちょっと走ってみたらブーストが0.4kくらいしか上がらず・・・
パイプ周りみたら、やっすいエキマニとインレットパイプとのクリアランスが2mmくらいしかなくて、一部コゲてた。ブローバイのホースもコゲてるけどそっちはこないだサーモバンテージ巻いて、針金で引っ張っといたけど、インレット側は気づかなかったなぁ

おこげ

とりあえずシリコンホース50φ注文しといて、エア漏れあるか確認する。アリエク袋を切ってメクラにして、タービン出力～サージタンク間を密閉する

そんでインレットパイプ途中からエア入れて、どっかから漏れてないか探す

エアブラシの接続ホースから取った。ちょうどいいくらいにエア調整出来るしね。

さて結果、0.6k、1.0kかけても漏れはなく、ブースト計もちゃんと動くし、ブーコンのソレノイドもカチっと動いてる。
ってことはエンジン～タービン間で漏れか？と思ったけどエキマニ周辺は全然排気くさくないので、全然漏れてない感じ。
とすると、タービンがちゃんと回ってないか、ウエストゲートバルブが圧で開いちゃって圧抜けてるか、ゴミでも挟まってバルブが閉じきってないか・・
アクチュエータにエア吹いてみるとちゃんと動くし、閉まるときもバルブがカチンと結構な力で閉まってるぽい。バルブのアームをドライバーで押してみたけど、相当な力を込めてやっとちょっと動く程度なので、圧で開いちゃう感じでもない。
ってことはタービンか？と思うけどベアリング死んでたらジャー音するし、オイル燃えて白煙出たりしそうだけどそれもない。ブレードが折れて吹っ飛んでたりするかな。
と思ってとりあえずもう一回走りつつブーコンの設定上げてみるか・・

で、確認したらブーコンの設定飛んでた(^^; 初期ブーストも設定値も0になってて、つまり再低圧でソレノイド動いてしまっていて、インレットパイプとアクチュエータが直結状態になってたってことね。S15のノーマルアクチュエータは0.6k程度と思ってたので、直結なってもそのくらいの圧になるはず、と思ってたので、まさかそうなってるとは思いもよらず(^^; ブーコン設定しなおしたらちゃんとブーストかかったわ。

またアクチュエータへはインレットホースから取ってるけど、ブースト圧はサージタンクから取ってるので、インタークーラーとか経由してる分多少圧は低くなるだろうし、アクチュエータもヘタって来てるかもなので0.6k出なかったのかな。まぁブーコン使ってる限り多少ヘタってても問題ないけども。

まぁ物理的な故障でなくてよかった(^^; 結果的にパイピング周り確認出来たからまぁいいけども。

とりあえずコゲたホースは穴開いてなかったけど、新しいホースも届いたので交換しといた。ただまぁこのままだとまたコゲると思うのでそのうち対策する予定